안개 낀 영하 출근길, 사고 줄이는 운전 순서

첫눈 뒤 찾아온 안개 낀 영하의 아침

서울에 첫눈이 내린 다음 날인 11월 10일, 출근길 운전자에게 더 까다로운 쪽은 기온보다 안개다. 기상 예보에 따르면 이날 오전까지 강원도와 충북, 경북 내륙을 중심으로 매우 짙은 안개가 끼는 곳이 있다. 아침 최저기온은 파주 영하 3도, 철원 영하 2도, 서울과 대전 1도까지 떨어진다. 낮에는 서울 12도, 부산 18도로 10도 넘게 오르지만, 문제는 안개가 걷히기 전인 이른 아침 운전이다.

안개 낀 날 운전은 체감보다 위험하다. 앞이 흐릿하면 속도를 덜 낸 것 같은 착시가 생겨 자신도 모르게 과속하기 쉽기 때문이다. 순서를 정해 대응하는 편이 안전하다.

먼저 등화부터 켠다

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안개 속에서 가장 먼저 할 일은 내 차를 남이 보게 만드는 것이다. 안개등을 켜고, 전조등은 하향으로 둔다. 상향등은 오히려 금물이다. 빛이 안개 속 물방울에 부딪혀 난반사를 일으켜 앞이 더 안 보이고, 마주 오는 차의 시야까지 방해한다.

안개가 특히 짙을 때는 비상등을 함께 켜 뒤차가 내 위치를 알아채게 한다. 앞유리에 성에나 습기가 맺히면 와이퍼와 열선·에어컨 제상 장치로 바로 걷어낸다. 시야 확보가 모든 요령의 출발점이다.

속도를 줄이고 간격을 벌린다

등화를 켰다면 다음은 감속이다. 도로교통법 시행규칙은 폭우나 폭설, 안개로 가시거리가 100m 이내일 때 최고속도의 50%까지 줄여 운행하도록 정하고 있다. 노면이 얼어붙은 경우에도 같은 기준이 적용된다. 권고가 아니라 규정이다.

차간거리는 평소보다 넉넉히 둔다. 안개 속에서는 앞차의 미등이 갑자기 가까워 보일 수 있어, 급제동할 상황을 미리 만들지 않는 것이 핵심이다. 크루즈 컨트롤은 끄고, 눈이 아니라 속도계로 실제 속도를 자주 확인한다. 추월이나 잦은 차선 변경은 피하고, 차선과 도로 오른쪽 가장자리를 기준 삼아 달린다. 시야가 거의 없을 만큼 짙어지면 무리하지 말고 휴게소나 진입로 같은 안전한 곳으로 빠져 비상등을 켜고 기다리는 편이 낫다.

눈·비 온 뒤 노면은 따로 본다

안개만 문제가 아니다. 어제 내린 눈과 새벽까지 이어진 비, 그리고 영하로 떨어진 아침 기온이 겹치면 노면이 얼 수 있다. 이른바 블랙아이스다. 젖은 도로가 살얼음으로 바뀌면 눈으로는 마른 노면과 잘 구분되지 않는다.

특히 조심할 곳은 정해져 있다. 다리 위, 터널 출입구, 고가도로, 그늘진 커브는 주변보다 기온이 낮아 먼저 언다. 이런 구간에 들어서기 전 미리 속도를 줄이고, 그 위에서는 급브레이크나 급한 핸들 조작을 하지 않는 것이 요령이다. 브레이크를 밟기보다 가속 페달에서 발을 떼 서서히 속도를 줄이는 편이 미끄러짐을 덜 부른다.

출발 전, 이것만 확인하자

시동을 걸기 전 1~2분이면 되는 점검이다.

• 안개등과 전조등, 비상등이 정상 작동하는지 확인한다.
• 앞유리 성에와 서리를 제거하고, 제상·열선을 미리 켜 둔다.
• 내가 가는 경로에 다리나 고가도로, 터널이 있는지 떠올려 두고 그 구간에서 감속할 마음의 준비를 한다.
• 평소보다 10~15분 일찍 나서 서두르지 않을 여유를 만든다.

안개와 결빙은 운전자가 바꿀 수 없다. 대신 등화와 속도, 간격은 전적으로 내가 조절할 수 있는 부분이다. 오늘 아침만큼은 평소보다 한 박자 느리게 움직이는 쪽이 안전하다.

출처

1. 화요일 아침 반짝 추위…짙은 안개 주의
2. 안개 속 안전운전 요령 (콘티넨탈 타이어)